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停审 现有新能源产能严重超标从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质，再到2017年5月22日江淮大众获得最后一张生产资质，短短14个月时间，发改委共发放15张新能源牌照。业内曾经普遍认为新能源生产资质发放10个最合适，随着兰州知豆拿下第11张牌照，渴求新能源一纸准生证的新造车势力欣喜若狂，加快递交申请，以期占得先机。然而，这扇资质大门却在江淮大众领到第15张牌照之后，在没有正式文件的情况下关闭了，至今仍无重启的迹象。
记者了解到，此前的地方债监管中，监管部门致力于管控融资端，但管住了平台贷款，非标起来了；管住了非标，政府购买工程建设的方式被广泛运用。27号文则同时从融资端、项目端入手，可谓“釜底抽薪”。华南某省一地级市财政局人士介绍，因为当地隐性债务规模较大，2018年以来政府性投资项目大规模调、停、缓、撤，该市基建投资增速持续下滑，今年上半年增速甚至是负的。
对此，“ZAO”官方微博9月1日已做出回应称：“我们十分理解大家对隐私问题的担忧。你们提的问题都已收到，考虑不周的地方我们会去改，需要一点时间。”9月3日，“ZAO”运营团队发布声明称，作为一个初创产品，其在大家核心关切的问题上确实考虑不周。“这两天，我们一直在反思和修正。”
作为北汽集团旗下重要一员，福田汽车的日子过得日益艰难。2011年以来，公司的营业收入大幅波动，净利润持续大幅下滑，虽然一直保持着好看的正数，但实际上公司一直靠吃补贴艰难度日，扣除非经常性损益，其在7年间5年亏损，年均亏损超6亿元。今年上半年，福田汽车创造了“奇迹”，其在营业收入小幅下降的情况下，净利润大降9.86倍，巨亏9.01亿元，成为A股汽车板块当之无愧的“亏损王”。
2017年5月25日，英达钢构因部分客户回款延迟及日常运营资金需求等因素，业绩补偿承诺无法如期完成。并提出后续业绩承诺补偿款支付计划，即2017年6月26日前支付1.2亿元、2017年7月28日前支付1.6亿元元、2017年8月28日前支付剩余2.06亿元。
另外，这次超强猪周期主要是非洲猪瘟的影响，而到目前为止对这种猪瘟都没有特效药，也没有疫苗，也就是说后面的生猪存栏仍然有较大的不确定性。上世纪五六十年代生人对这样的肉票应该非常熟悉而80、90和00后们大概没几个人见过肉票下面带大家了解一下票据时代往事↓
